鐵路用的石子是什么石頭？道砟石生產(chǎn)工藝設計

近年來(lái)，基建項目投資的持續增加，鐵路作為重要設施、大眾化的交通工具，一直在不斷建設，其中廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規劃中表示，完善“三橫四縱兩聯(lián)”省域交通主骨架，續建20條、新建45條，因此對道砟碎石需求量很大，那么鐵路用的石子是什么石頭？道砟石生產(chǎn)工藝如何設計？今天就來(lái)和各位分享一下。

一、鐵路用的石子是什么石頭？

鐵路上使用道砟石，是將機車(chē)車(chē)輛的荷載通過(guò)鋼軌，軌枕并經(jīng)過(guò)道床的擴散作用散布于路基面上，起著(zhù)保護路基的作用，便于軌道養護維修作業(yè)，校正線(xiàn)路的平縱斷面，排水和起緩沖的作用，通常來(lái)說(shuō)就是保證軌道的安全平穩行駛，對于鐵路道砟用什么石頭，通常選擇花崗巖和玄武巖，并在針狀指數、片狀指數、風(fēng)化顆粒、表面清潔度等方面達到特定要求才可以投入使用。

花崗巖：是一款綠色建筑材料，屬于酸性（SiO2 66%）巖漿巖中的侵入巖，結構致密、質(zhì)地堅硬，可以在室外長(cháng)期使用，莫氏硬度5-7級，其中石英含量高，具有堅硬、不易風(fēng)化、富有彈性、有利于排水的特點(diǎn)。

玄武巖：洋殼主要組成、屬基性火山巖，其化學(xué)成分與輝長(cháng)巖或輝綠巖相似，礦物成份主要由基性長(cháng)石和輝石組成，莫氏硬度5-7級，具有耐磨、吃水量少、抗壓性強、壓碎值低、抗腐蝕性強、瀝青粘附性等優(yōu)點(diǎn)，并被認可，是發(fā)展鐵路運輸及公路運輸較好的基石。

二、道砟石生產(chǎn)工藝流程_免費提供設計方案

道砟石一般選用開(kāi)山塊石頭破碎，篩選加工生產(chǎn)，且顆粒表面全部為破碎面的碎石，對于生產(chǎn)道砟要什么設備？根據選用石頭，一般使用顎式破碎機、圓錐破碎機，不過(guò)，還需要結合原料粒度大小、出料需求、產(chǎn)量，及考慮場(chǎng)地情況、占地、投資預算等各方面，有資深工程師為每一位客戶(hù)量身定制道砟石生產(chǎn)工藝流程。

道砟石生產(chǎn)工藝：原料→振動(dòng)給料機→顎式破碎機→圓錐破碎機→振動(dòng)篩→皮帶輸送機→道砟碎石；

一階段：顎式破碎機

大塊物料（進(jìn)料粒度≤1200mm）經(jīng)料倉由振動(dòng)給料機均勻喂料，輸送到顎式破碎機進(jìn)行粗碎，出料10-350mm，破碎比大、成品粒度均勻，有助于二段破碎處理。

顎式破碎機圖片

顎破機采用擠壓破碎原理，深V型破碎腔、沒(méi)有死區，不用擔心發(fā)生堵料，同時(shí)采用楔塊調整排料口，減小了工人勞動(dòng)強度和停機時(shí)間，另外，針對這種高硬度石料，顎板、襯板等關(guān)鍵部件均選用了高質(zhì)合金材料組鑄成，整機經(jīng)久耐用，很適合破碎大塊玄武巖。

二階段：圓錐破碎機

經(jīng)過(guò)粗碎后，物料再輸送到圓錐破中進(jìn)行中碎加工，出料粒度5-30mm，利用振動(dòng)篩進(jìn)行篩分，大于30mm的顆粒物料返送到圓錐破再次破碎。

圓錐破碎機圖片

圓錐破采用層壓破碎原理，軋臼壁向破碎壁運動(dòng)擠壓物料，通過(guò)液壓馬達調整排料口、調整操作方便，且其破碎壁、軋臼壁、襯板等易損件同樣為錳鋼制成，解決后期運行成本過(guò)高問(wèn)題，增長(cháng)使用壽命。

處理能力：時(shí)產(chǎn)200噸

進(jìn)料粒度：≤500mm

出料粒度：5-10-20-30mm

道砟石生產(chǎn)現場(chǎng)圖片

項目選擇花崗巖用于加工道砟石，核心設備和方案由技術(shù)團隊設計提供，設備質(zhì)量可靠，工藝流程順暢，從正式投產(chǎn)使用，收獲不錯收益，作業(yè)更便捷、達到預期產(chǎn)量，成品規格全、粒型好、顆粒均勻，應用到多個(gè)鐵路建設中。

道砟石在鐵道建設中，起著(zhù)關(guān)鍵作用，投資前景依然火熱，如何有計劃？不妨來(lái)河南紅星機器實(shí)地考察，建廠(chǎng)四十多年來(lái)一直是自產(chǎn)自銷(xiāo)，生產(chǎn)各種碎石設備，現今已經(jīng)擁有20萬(wàn)+用戶(hù)，設計方案、報價(jià)單，歡迎隨時(shí)在線(xiàn)咨詢(xún)了解，有技術(shù)經(jīng)理為您詳細解答，而且均有現貨可選購、發(fā)貨更及時(shí)，還附贈免費安裝、調試、后期維修、保養等各項服務(wù)。